El mantenimiento diario del carro de transferencia alimentado por batería es una parte importante del uso diario de los coches planos eléctricos.
El carro de transferencia alimentado por batería es una especie de vehículo de transporte eléctrico en camino en la fábrica. En primer lugar, es un vehículo de transporte tipo pista que necesita ser colocado en el suelo con una pista de contacto superficial en forma de I; funciona automáticamente bajo la unidad de un reductor de motor. Este tipo de equipo de coche plano funciona más rápido.
Si no hay un trabajo de mantenimiento regular, significa que el carro de transferencia alimentado por batería puede tener algún tipo de falla, haciendo que el coche plano se detenga inesperadamente, y la velocidad es incontrolable. Para este tipo de coche plano de carrera rápida, es fácil causar la seguridad personal del operador o el personal de producción. siendo amenazado. No sólo eso, los arreglos diarios de producción de trabajo son estrechos y ordenados, si el carro de transferencia alimentado por batería falla, afectará el progreso efectivo de todo el proceso de producción.
Por lo tanto, el trabajo de mantenimiento regular del carro de transferencia alimentado por batería es necesario y debe hacerse. Es mejor llevar a cabo el mantenimiento regular cada semana y depurar por adelantado antes del uso diario.
¿Cuáles son las tareas diarias de mantenimiento para usar el carro de transferencia alimentado por batería?
1. Durante el uso del carro de transferencia alimentado por batería, es necesario comprobar regularmente el estado técnico de cada componente, limpiar el polvo, el agua, el aceite, las presentaciones de hierro y otros desechos que pueden entrar en el cuerpo a tiempo y tomar medidas de protección.
2. El conducto de aire del motor debe estar despejado y no se puede colocar ninguna fuente de calor alrededor del motor. Si se encuentran problemas, tome medidas preventivas a tiempo.
3. En circunstancias normales, reemplace la grasa cada seis meses. Al reemplazar la grasa, primero lave el rodamiento con queroseno o gasolina, y luego llene dos tercios de la cámara del rodamiento con grasa. Demasiado o muy poco será perjudicial para la lubricación.
4. El motor debe ser revisado regularmente, por lo general una vez cada tres meses, y revisado una vez al año. Si el bobinado del motor se quema debido a un accidente, debe desmontarse y analizarse a tiempo. Por lo general, el bobinado secundario se quema debido a la falla de conmutación de arranque o cortocircuito del condensador; el agotamiento sinuoso principal es causado por sobrecarga a largo plazo o puesto de salida. Reemplace las bobinantes del motor y elimine la causa del accidente antes de reutilizarla.