Principios y ventajas del carrete de cable-Carro de transferencia ferroviario motorizado
1. Principio de funcionamiento básico
Conexión de alimentación: conectada directamente a la red eléctrica industrial de 380V/220V mediante cables resistentes al aceite y a la tracción, sin necesidad de almacenamiento de energía en baterías;
Retracción del rollo: El rollo se mueve automáticamente con la carrocería del vehículo - soltando el cable al avanzar y retrayendo el cable al retroceder para evitar arrastre y enredo del cable;
Transmisión de potencia: El cable envía energía eléctrica al motorreductor, impulsando las ruedas para que circulen por la vía, con dispositivos de protección-incorporados para evitar fallos en el suministro eléctrico.
2, ventajas principales
1. Funcionamiento continuo a larga distancia sin necesidad de carga intermedia
Tomar energía directamente de la red, eliminar las limitaciones de duración de la batería y respaldar la operación ininterrumpida las 24 horas (como el transporte de cucharas de Molten Steel en plantas siderúrgicas y el transporte segmentado de cascos de barcos en astilleros).
Adáptese a vías de 100-1000 metros de largo, resuelva los problemas de "paradas y cargas frecuentes de automóviles con batería" y "atenuación de voltaje de larga-distancia de vías de bajo voltaje", sin afectar el ritmo de producción en absoluto.
2. Estructura simple y bajo costo de mantenimiento.
No hay componentes vulnerables como paquetes de baterías, cargadores, sistemas de gestión BMS, etc., el mantenimiento diario sólo requiere "comprobar el desgaste del cable" y "ajustar la tensión del tambor" (1-2 veces al mes);
El costo de mantenimiento es un 30% -50% menor que el de los modelos que funcionan con baterías, y no es necesario reemplazar periódicamente las costosas baterías (un juego de baterías de litio cuesta entre 30.000 y 100.000 yuanes), lo que hace que el uso a largo plazo-sea más rentable.
3. Fuerte capacidad de sobrecarga y alta adaptabilidad ambiental.
Una sola carga puede cubrir de 5 a 500 toneladas, lo que puede satisfacer las "necesidades de transporte de sobrecarga" de las plantas de maquinaria pesada y plantas de equipos de energía nuclear (como el transporte de grandes cajas de máquinas herramienta de 200 toneladas);
El cable está fabricado con materiales resistentes al aceite,-ignífugos y resistentes al frío, y puede funcionar en entornos que oscilan entre -20 grados y 60 grados. No teme a las manchas de aceite del taller, al polvo ni a las altas temperaturas, y es adecuado para escenarios industriales hostiles.
4. Fuente de alimentación estable y alta seguridad
No hay pérdida de voltaje durante todo el proceso (a diferencia del suministro de energía ferroviaria de bajo-voltaje) y el motor siempre funciona a máxima potencia para evitar "energía insuficiente bajo carga pesada";
Viene con protección contra rotura de cable: si se tira accidentalmente del cable, el tambor se bloqueará inmediatamente para evitar daños en el cable o riesgo de descarga eléctrica.
">Vehículos de la serie enrollador de cable.son adecuados para entornos hostiles,ambientes de alta temperatura, entornos-a prueba de explosiones, etc. El mecanismo es relativamente simple y el costo es bajo. Es un vehículo de transporte común para-cruce in situ. En comparación con los vehículos de transporte de la serie a batería, su tiempo de uso no está limitado en la vía. En comparación con los vehículos de transporte de serie con fuente de alimentación, los requisitos para el tendido de vías no son elevados. Esta serie de vehículos es adecuada para ocasiones con cualquier capacidad de carga y alta frecuencia de uso. Cuando la distancia de recorrido excede los 50 metros, se requiere un enrutador para el devanado auxiliar, y la distancia de recorrido máxima puede alcanzar los 200-400 metros. Esta serie de carros planos eléctricos es adecuada para uso metalúrgico y de elevación en entornos industriales y mineros hostiles. Los vagones planos tienen una estructura simple y confiable, son económicos en precio, convenientes para el mantenimiento y convenientes para la construcción de vías. Son una alternativa a los tradicionales vagones eléctricos y son adecuados para soluciones de gran tonelaje.