La estructura del carro de transferencia
El carro de troquel de transferencia consta de un marco, un par de ruedas motrices, un par de ruedas motrices, un dispositivo de suministro de energía, un sistema operativo y un freno. Esta configuración puede evitar el impulso excesivo debido al peso excesivo del miembro portador y evitar la pérdida resultante. En segundo lugar, es necesario instalar dispositivos de alarma, interruptores de límite, etc. El vehículo de transferencia es seguro y libre de contaminación.
1.El carro de troquel de transferencia adopta la estructura del marco. Marco: el marco está hecho de I-beam. Se compone de 4 vigas longitudinales y vigas múltiples. El número de vigas con un espacio de 500 mm está determinado por la longitud del marco.
2.Las ruedas están hechas de material ZG340640, el par de ruedas motrices: el par de ruedas motrices consta de ruedas, ejes, bloques de cojinetes, cojinetes, reductores, motores y frenos. La banda de rodadura se apaga y la dureza es de hasta HRC280-340. La profundidad del eje de 5-6 mm es de acero redondo de 45 # para enfriar y templar.
3. El par de ruedas motrices consta de una rueda, un eje, un asiento de cojinete y un cojinete, y la rueda motriz está emparejada. Los materiales y los tipos de rodamientos utilizados son los mismos que los del par de ruedas motrices.
4.También hay una batería para el transporte de larga distancia. Existen tres tipos principales de fuente de alimentación para el carro de troquel de transferencia: fuente de alimentación para líneas deslizantes, fuente de alimentación para bobinas delgadas y fuente de alimentación para rieles de bajo voltaje.
5. Estructura compacta, el modo de operación del carro plano eléctrico es una operación tipo botón con el carro. Los botones de operación están configurados para avanzar, retroceder y detenerse. La unidad motora se extiende en la parte inferior de la parte inferior del reductor. Reduzca la altura del carro de transferencia de 10t.
6.Reducer adopta un reductor especial de tipo eje eléctrico. La ventaja del reductor tipo eje es su construcción compacta. El carro del troquel de transferencia es accionado por el engranaje secundario en el eje de transmisión. Es beneficioso mantener el reductor y el motor en condiciones de sobrecarga.