El motor es la parte más importante de toda la estructura del vagón de tierra. Una vez que falla, debe ser reparado, pero al reparar, tenemos que tener cuidado de no dañar la otra estructura del vagón de tierra. Los motores de los vagones de ferrocarril de tierra se dividen en motores de escobillas y motores sin escobillas. Por lo tanto, es necesario prestar atención a dos aspectos del motor del cepillo y el motor sin escobillas al reparar.
Motor cepillado:
Si el motor de cepillo utiliza un medidor universal para medir el tráfico, demuestra que el motor es bueno o no. Al reemplazar las escobillas de carbón por el motor de cepillo del vagón de tierra, preste atención a si la fricción entre el cambiador y el cepillo de carbón no está conectada. Si está conectado, utilice papel de lija para frotar el cambiador y el cepillo de carbón para mantener la misma distancia. Al abrir el motor, tenga cuidado de no frotar el paquete de alambre del motor para evitar daños en el paquete de alambre. No pegue el imán con hierro para evitar romper el imán.
Motor sin escobillas:
Al reemplazar el cable de pasillo del motor sin escobillas, preste atención a la conexión del cable de la sala. Lo mejor es quitar el alambre y soldar uno por primera vez para evitar errores de soldadura. Después de la soldadura, utilice 502 para pegar y usar pegamento AB. Pega firmemente para evitar la holgura. Los motores sin escobillas del vagón de tierra tienen ocho cables, negro, rojo, amarillo, verde, azul, amarillo grande, verde grande y azul grande. Cuando se utiliza la línea negra de la pluma roja del medidor, la línea negra del motor se mide con una pluma negra. El bloqueo de línea está entre 650-750, lo que indica que el motor no es un problema. Al cambiar imanes e imanes de inmersión, asegúrese de que el pegamento de los husillos y los imanes esté claro y limpio. Para atraer acero magnético y acero magnético, ponga pegamento en la dirección opuesta y luego péguelo.