Carro de transferencia eléctrico accionado por riel
Carro de transferencia eléctrico accionado por riel
El carro de transferencia de energía de riel de bajo voltaje debe reducir la fuente de alimentación de CA de 380 V a través de un transformador a CA de 36 V de dos fases y conectarlos a dos rieles respectivamente. Las ruedas del vagón plano introducen la fuente de alimentación de CA de 36 V de la vía en la caja eléctrica de a bordo. Después de la rectificación El módulo rectifica CA 36 V a CC 36 V y luego controla el motor CC a través del sistema de control CC para arrancar, detener, avanzar, retroceder y ajustar la velocidad del carro de transferencia.
El carro de transferencia impulsado por rieles de bajo voltaje tiene requisitos más altos para el tendido de vías (requiere vías aisladas) y es adecuado para una capacidad de carga pequeña (≤50T), alta frecuencia de uso y transporte de media y larga distancia. No está restringido por la distancia, pero la distancia de funcionamiento supera los 70 metros, y es necesario aumentar el número de transformadores para compensar la caída de tensión de la vía.
Parámetros técnicos
| Modelo | BDGZ-2t | BDGZ-20t | BDGZ-50t | BDGZ-100t | BDGZ-150t | |
| Carga nominal (t) | 2 | 20 | 50 | 100 | 150 | |
| Tamaño de la mesa (mm) | Longitud (L) | 2000 | 4000 | 5500 | 6500 | 10000 |
| Ancho (W) | 1500 | 2200 | 2500 | 2800 | 3000 | |
| Altura (H) | 450 | 550 | 650 | 850 | 1200 | |
| Base de rueda (mm) | 1200 | 2800 | 4200 | 4900 | 7000 | |
| Calibre interior del carril (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 2000 | 2000 | |
| Diámetro de la rueda (mm) | 270 | 350 | 500 | 600 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Espacio libre al suelo (mm) | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | |
| Velocidad de funcionamiento (min) | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| Potencia del motor (kw) | 0.8 | 2.5 | 5.5 | 11 | 15 | |
| Potencia del transformador (KVA) | 3 | 6.8 | 10 | 30 | 30 | |
| Cantidad de transformadores | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distancia corriente (m) | 70 | 70 | 50 | 50 | 50 | |
| Carga máxima de la rueda (KN) | 14.4 | 77.7 | 174 | 343.8 | 265.2 | |
| Peso de referencia (t) | 2.8 | 5.9 | 8 | 14.6 | 26.8 | |
| Modelo de riel recomendado | P15 | P24 | P43 | QU100 | QU100 | |
Ventaja del carro de transferencia de energía ferroviaria de bajo voltaje:
1. Reductor de alta calidad
Todos los engranajes adoptan tecnología de rectificado CNC con alta precisión, buen contacto, alta eficiencia de transmisión, alta capacidad de carga y larga vida útil, lo que garantiza que nuestro carro de transferencia pueda servir bien a los clientes y no fallará en el futuro.
2. Motor de alta calidad
Tiene un par de arranque rápido y grande correspondiente, que puede proporcionar un par nominal desde la velocidad cero hasta la velocidad nominal, lo que puede garantizar que nuestro carro de transferencia pueda servir bien a nuestros clientes y no funcionará mal en el futuro.
3. El socio perfecto para todos los componentes
La configuración rentable de cada estructura del carro de transferencia eléctrico prolonga efectivamente la vida útil de los aparatos eléctricos, extendiendo así la vida útil del carro de transferencia eléctrico.
4. La rueda adopta un asiento de cojinete angular, que es fácil de instalar y ajustar.
Para mejorar adecuadamente la precisión de procesamiento de las piezas relacionadas, mejorar la precisión de instalación y fabricación de todo el vehículo, colocar la desviación de la rueda, agravar el desgaste de la llanta de la rueda y aumentar la resistencia a la fricción, etc.
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