¿Cuáles son los principios de funcionamiento del carro de transferencia eléctrica de bobina?
La bobina, la bobina de acero y el tanque son productos circulares, generalmente utilizamos automóviles que sondepartamento, por lo que es imposible transportar estos productos, nuestra empresa de acuerdo con el transporte de productos del cliente en su diseño de encimera, la encimera tiene forma de U y V y el costado de la encimera se puede cercar. De acuerdo con la frecuencia de trabajo de uso del cliente, recomendamos a los clientes un carro de transferencia eléctrico adecuado.
el cuerpo del carro de transferencia eléctrica de bobina está soldado con acero de alta-resistencia, que tiene buena capacidad de carga y estabilidad. La plataforma se puede personalizar según las necesidades reales y la superficie está cubierta con materiales antideslizantes y antigolpes-para garantizar el transporte seguro de la carga. El sistema de energía utiliza una fuente de alimentación de batería, sin emisiones de sustancias, de acuerdo con el concepto moderno de protección del medio ambiente.
Ccarro de transferencia eléctrica de aceiteTambién tiene funciones como evitación inteligente de obstáculos y planificación de trayectoria de conducción, que pueden mejorar la seguridad y la eficiencia de las operaciones de manejo. El sistema de protección de seguridad incluye una alarma sonora y luminosa, un dispositivo anticolisión, un botón de parada de emergencia, etc., para garantizar que se puedan tomar medidas oportunas para evitar accidentes en situaciones de emergencia, el automóvil es fácil de operar, tiene un funcionamiento estable y es una buena ayuda para manipular mercancías redondas.
Principio de fijación y rodamiento de bobinas de acero: sin rodar, sin raspar, sin sacudidas
Esta es la principal diferencia entre los vehículos de transferencia de bobinas de acero y los vehículos de transferencia ordinarios, diseñados específicamente para la forma cilíndrica de bobinas de acero:
Marco en forma de V-:
"Ranura para tarjetas" hecha-a medida: la plataforma de carga-del automóvil es un "marco en forma de V-" (ajustable en un ángulo de 100 grados -150 grados), con una curvatura que coincide con el diámetro común de la bobina de acero (800-2000 mm), formando un "soporte de tres puntos". Esto puede distribuir uniformemente el peso de la bobina de acero y controlar la presión superficial a menos o igual a 3,5 MPa (muy por debajo del límite elástico de la bobina de acero laminada en frío, sin deformación).
Doble protección antiarañazos y antivuelco.
El interior del marco en forma de V-está cubierto con una "almohadilla de caucho de nitrato 65 Shore" o lámina resistente al desgaste-PE, y la bobina de acero no entra en contacto directo con el marco, lo que reduce la tasa de rayado en más de un 90% en comparación con los carros planos comunes; Para bobinas de acero sueltas o con un centro de gravedad alto (como bobinas de acero-laminadas en caliente), se instalará un "mecanismo de sujeción hidráulico automático": después de colocar la bobina de acero, el sensor de presión controla el brazo de sujeción para aplicar fuerza automáticamente, incluso si el freno es repentino (5 veces la fuerza del impacto), la bobina de acero no se moverá.