Carro de transferencia sin rieles BWP de 2 toneladas
2. El tamaño de la mesa se puede personalizar
3. Fuente de alimentación opcional (batería/cable/barra colectora/alimentación por riel)
4. Método de trabajo opcional (carril o sin rieles)
5. Función personalizada (PLC, elevación, titulación, ascenso, ferry, etc.)
6. Sistema de control (control de botones y control remoto/PLC)
7. Velocidad de carrera a 30 m/min.
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Product Details ofCarro de transferencia sin rieles BWP de 2 toneladas
Carro de transferencia sin rieles BWP de 2 toneladas
Carro de transferencia sin rieles es un vehículo de transporte común, que tiene las ventajas de una estructura simple, operación conveniente y gran capacidad de transporte. El vehículo es adecuado para diversas ocasiones de transporte, como fábricas, muelles, almacenes, etc.
Este es un vagón de transferencia personalizado de pequeño tonelaje, su carga nominal es de 2 toneladas, se utiliza en el taller para transportar materiales pesados y puede caminar libremente en el taller. EsteCarro de transferencia sin rieles tiene una amplia gama de aplicaciones, como manipulación de materiales en fábricas, manipulación de carga en muelles y transferencia de mercancías en almacenes. No solo puede mejorar la eficiencia del transporte, sino también reducir la intensidad de la mano de obra y los costos.
La característica de laCarro de transferencia sin rieles es que no tiene vía fija, por lo que se puede mover y operar en cualquier momento y lugar. Los vehículos suelen funcionar con electricidad, lo que tiene las ventajas de protección del medio ambiente y ahorro de energía. La capacidad de carga del vehículo suele ser grande y puede transportar una variedad de mercancías, como acero, madera, maquinaria y equipos.
Parámetro del carro de transferencia sin rieles:
| Modelo | BWP-5T | BWP-10T | BWP-15T | BWP-20T | BWP-30T | BWP-40T | BWP-50T | |
| Carga nominal (T) | 2 | 10 | 20 | 30 | 50 | 63 | 150 | |
| Carga nominal impactada | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Estructura del marco | Placas de acero soldadas, estructura de vigas. | |||||||
| Peso del carro | 4.3 | 5.3 | 6.6 | 7.9 | 8.8 | 10 | 10.5 | |
| Carga máxima de la rueda (KN) | 2.8 | 4.3 | 4.6 | 5.6 | 7.7 | 10 | 12 | |
| Altura (mm) | 450 | 530 | 600 | 600 | 600 | 700 | 700 | |
| Diámetro de la rueda (mm) | 1500 | 1700 | 1800 | |||||
| Potencia del motor (kilovatios) | 3.5 | 5 | 6 | 7 | 10 | 12 | 15 | |
| Diámetro de la rueda (mm) | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ400 | Φ500 | Φ500 | |
| Velocidad de carrera (m/min) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | |
El diseño y fabricación de un carro de transferencia sin rieles debe tener en cuenta muchos factores, como la estabilidad, la seguridad y la capacidad de transporte del vehículo. Para garantizar la seguridad y estabilidad del vehículo, el bastidor suele estar fabricado con materiales de acero de alta resistencia y accionado por motores de alta calidad. Al mismo tiempo, el vehículo también está equipado con una variedad de dispositivos de protección de seguridad, como frenado, prevención de colisiones, etc.
Caja de carro de transferencia sin rieles:
Proceso de producción de carros de transferencia sin rieles:
Solución de carro de transferencia sin rieles:
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